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网络股票配资平台通俗点说就是你开出高速出口那一刻

最近这两年，国庆和中秋放假安排越来越长，开车出门的人多了，免费通行的消息算是个硬核福利。比如10月1日0时开始到8日24时结束，全国小客车免费上高速，这个政策一出来，我一个朋友就纠结了——我这车有6个座，能不能算7座啊？后来他打了交通部门客服电话，才确定7座及以下都算免费。

这是个好消息，但细节其实有点坑。先说个我自己的经历，上个月我开车从北京下高速，就差点因为选择了错车道闹了笑话。事情是这样的：我刚上高速时刷的是ETC，想着回程当然走ETC，结果下高速时看见人工车道排队少，我一冲动就进了人工车道，结果机器不识别。等了一会儿才被工作人员喊回去，折腾了十几分钟，耽误了事儿。这不就是官方说的人工通道上高速，下高速不要走ETC通道的一个实例吗？真心建议大家别学我。

我刚才翻了下笔记，这政策还有个小细节，把收费时间区分开了：普通公路是以车辆通过收费站的时间算，简单理解就是你走过收费口那一刻；高速公路则是以驶离出口的时间算，通俗点说就是你开出高速出口那一刻。你免费车主不必担心看错时间，只要保证在免费时段开出收费公路即可。

但说实话，这些规则比我想象的复杂得多。上回咨询一个修理厂老板，他跟我说：保险起见，免费最后一天别逞能，避免高峰拥堵，不然花的时间成本比通行费还大。我觉得他说得有道理。毕竟那些测速卡口和出口集中，拥堵还得亲自体验过才知道麻烦多。

我脑子里浮现了个用生活里洗衣服换网速的比喻——高速公路里车道就像网速不同的宽带通道，有人工车道、ETC快车道、还有那种插卡的慢车道。你走的哪条线，就像你用哪种上网方式，出口时最好别换网络，不然就尴尬了。生活里我们换网速没事儿，开车这儿换了车道机器根本识别不了。谁想到一个高速出口栏杆居然也有身份认证？

说回流量，交通运输部公布的数据，国庆中秋期间高速车流比平时增长了30%-40%（这数据是我估算的，官方没给太详细）。车多了自然拥堵，尤其是重点的几个高速出口和桥梁，很多老司免费期结束当天还在路上，心里估计暗骂自己：提前一小时出门该不会堵成啥样吧？还真不一定，有些地方车流集中爆表了。

我有个同事说他一般旅行都选国庆后几天回程，避开那个免费最后5分钟和高速口的混乱。他补充一句，现在还真得看运气，有时候到了地方连停车位都难找。

顺便猜测一下，这么多人同时免费上高速，对高速的设备和系统压力应该很大，我没详细数据，但感觉收费站ETC设备扫描速度、后台系统交互都得升级了，不然这要是大规模崩溃，现场场面就尴尬了。估计很多地方的工作人员假期都得盯着设备。

还有个细节，摩托车也包括进去免费通行。我问过一个老骑手，他说高速上摩托车通行跟小车时间标准一样，按驶离收费站时间算。这就有趣了，平时摩托上高速还挺有限制的，这次多少有点放宽。但这样一来，高速上摩托头盔和安全意识提醒估计要加强了。

说真的，有时候看到这些官方规定，我忍不住想，这里面为什么没有考虑高科技做车和通讯的道路数据库系统？估计是想避开太复杂的利益链——毕竟ETC系统背后绑了不少长期合同和供应链博弈。这个供应链博弈说起来有点绕，就像研发新车一样，一个零部件供应商能影响整车成本和上市时间。高速收费系统和供应链的博弈，也一样需要平衡速度、成本和用户体验。你能想象吗？一个小改动，背后可能影响上百家甚至几千家企业的资金周转。

我前面说免费车辆包括哪些有点大概了，这里给大家修正下，严格来说是7座及以下乘用车，包括摩托车在内。想免费，就别开超七座大冷面了，通行费还得算。